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    朱闻天将登陆时间定在2月份，也是为了避开春节这段时间，反正就算是在春节前后登陆，也基本上是无人可用的局面。

    好在朱闻天登陆的时候，sz罗湖工业园厂区这边人手已经都上来了，而且比只1981年还要多一些。

    厂区这边虽然挂着腾龙电子的牌子，其实已经成为了自行车生产基地，这会儿厂区更是完全利用了起来，总人数竟然达到了3500人。

    年前的时候厂区工人数量就有近2500人，后续蒋玉华也一直在招人手，不过目标也仅仅是3000人而已。

    过年的时候厂里的工人返回老家过年，带回来的工人就有五六百人之多，而且还有很多担心不保准，暂时没有过来，如果需要的话，捎个信回去就能过来。

    其中关键还是腾龙电子厂家的待遇实在是好，比之sz其他厂家高了20%左右，这给腾龙电子带来了足够的吸引力。

    如此多工人，两座宿舍楼已经全部住满了，就连办公楼都暂时利用了不少，同时所有30条自行车生产线已经达到全部昼夜两班倒，产能得到了极大提升。

    英国人提供的自行车生产线，每条生产线每年的设计产能是1万辆，不过那是在英国，到了华夏之后，朱闻天充分挖掘了生产线的产能。

    通过昼夜两班轮倒的形式，生产线的产能便能够轻松提升到2万辆/年，30条生产线一年下来就是60万辆，平均每天产量在1644辆左右。

    这只是纸面数据，实际操作下来其实不是这样的，华夏国人可能更加务实一些，工人们应该更加吃苦耐劳一些，从最初远远低于生产标准，到达标，再到超越。

    工人们平均下来大概用半月左右就能够熟悉起来，随后便开始慢慢超越标准生产速度了，而且这个超越不仅仅是速度，质量上也是达标的。

    华夏民族是心灵手巧的民族，英国人大概想不到，他们生产的自行车流水线在华夏人手中发挥出了更大的潜力，而不仅仅是通过加班。

    “两班倒的话，每天的生产能力大概能有1600多辆就不错了，就算生产效率提升，也不会是2200多辆吧？”
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